為了發(fā)展Karjaa 旅游中心建設(shè)，芬蘭當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門最近決定將地鐵3號(hào)線和4號(hào)線的地下通道延長(zhǎng)約 40 米。由于前后不同的施工方法和原先松散的碎石層，如果要?jiǎng)油列迯?fù)，就可能會(huì)導(dǎo)致舊地下通道快速下沉?？偘?qǐng)Geobear 商議對(duì)策及方案，僅3天，Geobear就完成修復(fù)通道下方的地基，將承載力提升到預(yù)期目標(biāo)。

地下通道的原先部分是建在地下碎石層上，而將要新建的延伸部分則要建在沖擊樁上方。隨著挖掘工作的進(jìn)行，通道的原先部分下方的碎石土層在某些地方發(fā)現(xiàn)已經(jīng)松動(dòng)。潛在的風(fēng)險(xiǎn)在于，不同的施工方法和松散的碎石層如果要要?jiǎng)油粒涂赡軙?huì)導(dǎo)致舊地下通道快速下沉。

該項(xiàng)目的主要承包商 NRC Group 與 Geobear 取得聯(lián)系以尋找解決方案以防止可能的沉降。

解決方案

Geobear 建議通過(guò)注入地質(zhì)聚合物來(lái)加固松散的碎石土層。注入的目的是填充碎石土層中的空隙并壓實(shí)和夯實(shí)土體松動(dòng)的填充物。通過(guò)這種方式，之前的碎石的淺層地基的承載能力可以恢復(fù)，以便它可以再次承載來(lái)往的交通的負(fù)載。

為了盡量減少對(duì)乘客的干擾和旅行中心的其他工程建設(shè)，Geobear 決定將施工時(shí)間定在晚上 10 點(diǎn)至上午 10 點(diǎn)之間進(jìn)行地基修復(fù)工作。

成果

土壤調(diào)查顯示，地板下方的碎石層厚約 2 m。待加固的通道部分占地約40平方米。

施工團(tuán)隊(duì)在底板上共鉆了 10 個(gè)小注入孔，通過(guò)這些孔可以將膨脹的地質(zhì)聚合物注入土壤中。在注入過(guò)程中，通過(guò)激光測(cè)量設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)流量，從而防止地面上升。

最后，根據(jù)預(yù)期計(jì)劃，施工僅連續(xù)三個(gè)晚上迅速完成。