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這個公路段在2020年11月和2021年6月至少進行了兩次修復(fù)。然而,距離上次維修后不久,路面上又出現(xiàn)了新的沉降。出于安全原因,相關(guān)部門不得不將這個路段封閉,并降低了該道路限速。
為了徹底解決道路復(fù)降的問題,此次規(guī)劃修復(fù)方案,道路部門聯(lián)系了Geobear作為承包單位實施修復(fù)工程。
沉降區(qū)域位于約5米高的采石場臺階上,根據(jù)初步測量,受沉降影響尺寸約為3×3米,沉降深度約為10厘米。修復(fù)的目的是防止采石場填料通過空隙轉(zhuǎn)移下層,從而形成新的凹坑并損壞瀝青路面。
因此在本次更換瀝青路面之前,道路部門選擇Geobear的地質(zhì)聚合物注入來填充并密封采石場的結(jié)構(gòu)。
施工過程中,Geobear觀察到沉降突然加劇,說明填料的空洞增大。因此,總包決定將整個封鎖的車道擴大路程約10米,并發(fā)現(xiàn)第三個與之相連的空洞,并且空洞部分延伸至相鄰車道下方。
Geobear首先用破碎材料填充發(fā)現(xiàn)的空洞,然后通過地質(zhì)聚合物注入采石坑結(jié)構(gòu)層進行密封。
隨著材料的持續(xù)膨脹,地質(zhì)聚合物快速填充采石場礦層的各處空隙,防止填料向下移動。一共鉆了20個注入孔,注入深度為距公路路面1.5 米和4米。
在施工期間,通過水平激光測量持續(xù)監(jiān)測路面標高,以防止下方結(jié)構(gòu)發(fā)生位移。項目僅用兩天內(nèi)完成施工,車道便可以再次安全通車。