近日，Geobear 團隊和鐵路局合作，山谷滑坡造成鐵路軌道偏移和沉降的典型項目，通過Geobear 董事會顧問Steve 和技術總監(jiān)Mohamed 對項目的詳細介紹，通過地質聚合物注入技術，將滑動面固定住，不讓軌道繼續(xù)偏移，另外施工能快速完成，利用火車通過間隔進行施工，不會干擾到列車的正常運行。

項目背景

探測器

項目是在英國沿塞文谷行駛的這鐵路線路。線路已經建成約150年，環(huán)境優(yōu)美，是列車途徑的著名風景區(qū)。從建成到現在，每當下雨，雨水會順著山坡流向河邊，慢慢地將滑坡體沖刷，直到現在，滑坡體已經被水移動到離原先位置下方的幾米。雖然工程師會采取一些補救措施來修復軌道，但是依然阻擋不住滑體向塞文河的方向移動，軌道隨著偏移了原先的位置。

方案設計

 如果把山體滑塊和母體之間的滑面比喻做兩張紙，把水流比喻做空氣，紙間的空氣會使2張紙互相滑動。所以Geobear提出的方案是在2個滑面之間建立穩(wěn)定器。將地質聚合物注入滑動面 固定在滑動面 然后慢慢地停止之間的滑動，這樣能一勞永逸解決山體移動的問題。

現場注入地質聚合物

原先的工程師早在幾年前就已經安裝沉降/傾斜的探測，這些探測器所做的工作基本上是測量軌道每天的傾斜程度。整2年一直在記錄數據，從監(jiān)測數據上分析 ，了解到這條軌道的傾斜度大約每年減少9毫米。在注入實施Geobear的方案后，會繼續(xù)依靠這些探測器查看結果，進行注入前后的軌道退化程度的對比。

Geobear 解決方案

Geobear的工程師先在模擬軟件中測試方案的效果。以及使用軟件中模擬一個虛擬環(huán)境， 得出一個測試結果，預判方案是否有效。然后依照設計方案，將地質聚合物作為滑面的固定材料注入到土體中。目的是加固滑坡體，阻止滑坡體移動，但要留出足夠的通道讓水繼續(xù)流向河流。

整個施工選在6個小時內的軌道空閑間隔時間， 在這端時間內把探測器放安裝好，注入地質聚合物，然后清理干凈，離開現場，不會干擾列車正常運行。