項(xiàng)目概況

位置和背景

該項(xiàng)目的重點(diǎn)是位于西南干線上的有砟鐵路平交道口。該交叉口是高速鐵路線的一個(gè)路段，線速為每小時(shí) 100 英里，可容納大約 10 EMGTP（相當(dāng)于每年百萬噸）的交通量。平交道口的情況已經(jīng)嚴(yán)重惡化，主要是由于軌道幾何性能大幅下降。調(diào)查顯示，這種快速惡化是由軟地層條件和路基侵蝕共同造成的。

項(xiàng)目難點(diǎn)

項(xiàng)目主要問題是平交道口的軌道幾何形狀迅速變形，這帶來了安全和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。資產(chǎn)所有者需要一個(gè)解決方案來穩(wěn)固鐵路，直到在未來五年內(nèi)能翻新重建。

由于主線是一條繁忙的運(yùn)營路線，客戶面臨著一個(gè)重大挑戰(zhàn)，即在保持交通運(yùn)營的同時(shí)提高地面強(qiáng)度。他們需要一個(gè)符合《路線規(guī)則》和獨(dú)立的設(shè)施來施工的解決方案。

建議的解決方案

為了解決日益嚴(yán)重的軌道變形問題，我們的團(tuán)隊(duì)提出了一種地質(zhì)聚合物注入解決方案，旨在穩(wěn)固和增加鐵路地層的剛度。這種方法是在特定位置和深度注入一種特殊的地質(zhì)聚合物，以加強(qiáng)底層結(jié)構(gòu)。

設(shè)計(jì)與施工

設(shè)計(jì)涉及：

在每個(gè)跌路的路段對稱注入地質(zhì)聚合物。

目標(biāo)注入深度為地面以下約1.3米。

在十字路口的每一側(cè)將處理區(qū)域延長兩米，以處理過渡問題。

確保保持當(dāng)前的軌道幾何水平，以避免重大偏移。

施工

注入聚合物并完成施工在一周內(nèi)完成。該過程包括以下步驟：

沿軌道安裝注入管。

執(zhí)行注射前動(dòng)態(tài)探測以建立基線地層剛度。

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范注入地質(zhì)聚合物。

注入后進(jìn)行動(dòng)態(tài)探測，以測量地層剛度的增加情況。

成果與分析

動(dòng)態(tài)探測和硬度測量

將動(dòng)態(tài)探測結(jié)果轉(zhuǎn)換為地層剛度（地層模量）測量值。注射前和注射后探測的主要結(jié)果表明，平交道口兩端的地層剛度有了顯著改善。

圖形證據(jù)

兩張圖說明了動(dòng)態(tài)探測結(jié)果：

圖1：平交道口一端的動(dòng)態(tài)探測結(jié)果顯示，注入后地層剛度顯著改善。

圖2：另一端的動(dòng)態(tài)探測結(jié)果也表明，在注入過程后，地層剛度顯著增加。

客戶利益

圖1                                                                                     圖2  

Geobear解決方案的快速性意味著可以在一個(gè)周末的擁有下加固軌道，從而使路線在下周一正常運(yùn)行。這最大限度地減少了路線延誤，并確保了工作日的交通保持正常運(yùn)行。

此外，該解決方案確保了地層剛度的充分增加，以最大限度地減少軌道任何未來可能的移動(dòng)或者變形，能堅(jiān)持到之后更換所有的軌道為止。

結(jié)論

地質(zhì)聚合物注入方法成功地穩(wěn)固了鐵路平交道口。地層剛度的大幅改善滿足了工程和交通的要求，為軌道自身無可避免的快速惡化問題提供了臨時(shí)而有效的解決方案。