項目背景

鐵路路段段毗鄰一個陡峭路堤，旁邊就是湖泊，依靠 擋土墻將道砟固定到位。隨著時間的推移，這堵墻的木制枕木老化，出現(xiàn)縫隙導致道砟沿著路堤變松，危及軌道的穩(wěn)固性。

項目問題

主要問題是擋土墻的惡化，導致鐵路損壞和該路段的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。重建擋土墻的成本很高，并且需要大面積關(guān)停鐵路和周圍的交通。

客戶的替代方案

曾考慮對擋土墻進行完全重建，但由于成本高、復雜性和延長鐵路線關(guān)閉時間的可能性，不切實際。在現(xiàn)有墻前建造新墻是另一種選擇，但它仍然會發(fā)生巨大的成本和封閉施工。

路堤邊上的圍欄

將地質(zhì)聚合物注入到道砟的下方以穩(wěn)固

Geobear 解決方案

Geobear 提出了一種使用地質(zhì)聚合物注入來穩(wěn)固鐵路的臨時解決方案。這種方法旨在防止道砟通過老化的枕木移動，從而以最小的干擾對墻體的基座進行部分重建。

材料注入：根據(jù)設(shè)計注入地質(zhì)聚合物以鞏固道砟。在現(xiàn)場進行了調(diào)整，以提高國王柱附近的效率。

實施和結(jié)果：在 7 個設(shè)定的位置進行施工，以最大限度地減少鐵路中斷。該方案穩(wěn)固了該路段道砟并防止軌道沿72 米線路移動。

核心優(yōu)勢

Geobear 解決方案有效地穩(wěn)定了道砟，避免了完全重建帶來的巨大的成本和交通中斷。該項目還降低了維護頻率，從而節(jié)省了維護成本并減少了碳足跡。Geobear 流程通過碳足跡驗證，與鐵路環(huán)境中的傳統(tǒng)方法相比，其碳排放量減少了 70%。

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