最近，Geobear為了準(zhǔn)確測(cè)試使用地質(zhì)聚合物修復(fù)公路基礎(chǔ)，落實(shí)到數(shù)量化的效果評(píng)估，編寫了一份《使用地質(zhì)聚合物延長(zhǎng)混凝土道路的使用周期的技術(shù)報(bào)告》。

《關(guān)于使用地質(zhì)聚合物延長(zhǎng)混凝
土道路的使用周期的技術(shù)報(bào)告》

實(shí)驗(yàn)測(cè)試使用動(dòng)態(tài)圓錐貫入儀，在使用地質(zhì)聚合物修復(fù)道路基礎(chǔ)前和修復(fù)后分別測(cè)試，從而得到地基承載能力改善的測(cè)試數(shù)據(jù)。

該報(bào)告以連接英格蘭和北威爾士的戰(zhàn)略路線M54公路作為測(cè)試點(diǎn)，該路段高速公路全長(zhǎng)17.8公里，雙向六車道，日均通行量為50300輛。道路的建筑形式是連續(xù)鋼筋混凝土 (CRCR) 和無(wú)鋼筋混凝土 (URC) 隔間的混合物，鋪在底基層材料上。

從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得出，地球聚合物修復(fù)技術(shù)增強(qiáng)了交通道路負(fù)荷，延長(zhǎng)原始路段的使用期限約10年。

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